（1）兩種模式爭(zhēng)鋒
“中國(guó)制造”如此熱鬧，是與最近幾年各地航空工業(yè)的發(fā)展分不開(kāi)的。撇開(kāi)小型飛機(jī)和軍用飛機(jī)，從民用支線飛機(jī)以上的各類客機(jī)來(lái)看，中國(guó)的整機(jī)制造基本分為兩種模式：
①合資代工模式?？湛虯320項(xiàng)目去年正式落戶天津之后，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)在70億元，到2011年將形成年產(chǎn)44架飛機(jī)的規(guī)模，預(yù)計(jì)明年6月第一架空客A320飛機(jī)就將從這里起飛。 除了天津之外，在北國(guó)冰城哈爾濱，ERJ飛機(jī)合資項(xiàng)目早在2003年啟動(dòng)，由巴西航空工業(yè)公司與中國(guó)航空工業(yè)第二集團(tuán)公司共同建立，在中國(guó)生產(chǎn)ERJ-145系列飛機(jī)，這款支線飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)載客人數(shù)在50人左右。
②自主研發(fā)模式。與前者相比，自主研發(fā)打造航空工業(yè)自主品牌的難度要大許多，目前，國(guó)內(nèi)自主品牌的支線飛機(jī)項(xiàng)目有新舟600系列和ARJ21系列，這兩款飛機(jī)的研發(fā)和總裝時(shí)間都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)合資代工項(xiàng)目，實(shí)屬不易。新舟600總裝在有著雄厚航空工業(yè)基礎(chǔ)的西安，它問(wèn)世之后，采取了“先外后內(nèi)”的銷售方式，首先出口非洲、西亞等國(guó)家，今年才重新殺回中國(guó)市場(chǎng)；而正在上?？傃b的ARJ21，經(jīng)歷了6年的研制，有望在本月進(jìn)行首飛，讓人高興的是，這款飛機(jī)已經(jīng)獲得206架訂單，其中有25架發(fā)達(dá)國(guó)家訂單。當(dāng)然，自主研發(fā)的最大目標(biāo)，還是剛剛啟動(dòng)的國(guó)家大型客機(jī)專項(xiàng)，這一項(xiàng)目的前期論證工作已經(jīng)啟動(dòng)，300多位專家在上海晝夜工作，加緊研發(fā)。
比較這兩種制造模式，應(yīng)該說(shuō)各有特點(diǎn)。A320項(xiàng)目和ERJ項(xiàng)目，中外方投資比例都是49%51%，由外方控股。這樣在制造技術(shù)和工藝上，得到外方全力支持，啟動(dòng)快、產(chǎn)能提升快、效益回收快，目前，國(guó)產(chǎn)ERJ飛機(jī)已經(jīng)交付多架。但合資代工的最大問(wèn)題，是外方掌控著項(xiàng)目，雖然是在中國(guó)總裝，但不是中國(guó)品牌，而自主研發(fā)無(wú)疑就是要突破這一點(diǎn)。
（2）各地?zé)崆樗苹?BR> 珠海航展幾天時(shí)間內(nèi)，前后多個(gè)城市與國(guó)內(nèi)外航空工業(yè)主要制造商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造城市巨大的航空工業(yè)園區(qū)。上海、珠海、天津等，都在進(jìn)一步擴(kuò)充航空工業(yè)版圖；而在長(zhǎng)沙、合肥等非整機(jī)總裝地，以零部件生產(chǎn)為主的航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)也如火如荼，從面積來(lái)看，這些航空產(chǎn)業(yè)園動(dòng)輒數(shù)平方公里，大的達(dá)到四五十平方公里。
各地政府關(guān)注航空工業(yè)的熱度，無(wú)疑是在近兩年迅速提升的，其中的原因，一是中央政府對(duì)航空工業(yè)方向開(kāi)始明確。大型客機(jī)項(xiàng)目啟動(dòng)、A320項(xiàng)目落戶等等，都是國(guó)家的戰(zhàn)略性舉措，力求通過(guò)航空工業(yè)帶動(dòng)新的增長(zhǎng)極，國(guó)家將A320項(xiàng)目落戶天津，最大用意也是由此帶動(dòng)天津?yàn)I海新區(qū)乃至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。二是從目前工業(yè)領(lǐng)域而言，汽車、石化、鋼鐵等工業(yè)的建設(shè)熱潮已經(jīng)從高峰開(kāi)始回落了，這幾類行業(yè)，面對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)能日益飽和、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈而且國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)動(dòng)蕩的情況，新建大型項(xiàng)目的投資力度有所減弱，地方政府迫于市場(chǎng)、環(huán)保等壓力，對(duì)于重化行業(yè)的投資熱情降低，在這種情況下，航空工業(yè)憑借其巨大的帶動(dòng)力以及“戴上未來(lái)產(chǎn)業(yè)的光環(huán)”，自然成為地方政府的新寵。
例如，此次珠海航展上，規(guī)劃建設(shè)超40平方公里的航空產(chǎn)業(yè)園就正式亮相。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司計(jì)劃在珠海建設(shè)一個(gè)公司總部、兩個(gè)中心和三個(gè)基地。產(chǎn)品發(fā)展以公務(wù)機(jī)及水陸兩棲飛機(jī)為主。預(yù)計(jì)在2015年，可在珠海年產(chǎn)各型通用飛機(jī)上百架。盡管在此之前，珠海以航展集聚眼光，但航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)十分薄弱，如今大規(guī)模建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，能<
